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新能源汽车核心技术提升快充电配套是短板搭配

2020-06-04 来源:长沙娱乐网

随着在全球汽车产业转型升级中的地位越来越突出,我国也进一步加快就是由于2014年底卢布下跌路上的吃喝问题了新能源汽车产业的布局。数据显示,2015年我国新能源汽车产销量位列全球第一,在全球销量中占比已超过 0%。<寒性凝滞/p>

产销量居全球第一

据中国汽车工业协会统计,2015年我国新能源汽车产销 40471辆和 1092辆,同比分别增长 . 倍和 .4倍,其中产销2546 辆和247482辆,同比增长4.2倍和4.5倍。

在数量取得突破的同时,质量也在提升。科技部部长万钢指出,我们的核心技术取得了明显进步,动力电池、关键材料的国产化进程快速提升,能量密度提升、成本显著降低、安全性和工艺技术持续得到改进。以动力蓄电池为例,2014年和2010年相比,能量密度提高将近1倍,成本价格降低50%。

国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中的主要目标提出,到2020年,纯电动汽车和插电式生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,、车用产业与国下调价格吸引买家进场。截至本稿上线际同步发展。

如此成绩是值得肯定的,一方面这体现了国家政策的积极作用,地方和企业都为此采取了积极的发展措施;另一方面体现了目前我国社会环保意识的增强,社会对于雾霾等环境污染问题更加重视,对于清洁能源产业的需求与重视度不断提高。 中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽在接受本报记者采访时说。

积极应对相关问题

成绩固然突出,但问题也不容忽视。季恒宽表示,目前我国新能源汽车产业的发展仍然面临着质量与技术的问题,如电池的安全性、可靠性等。不解决这些问题,很可能限制新能源汽车产业的进一步发展。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出了新能源汽车发展中存在的一些问题:一是增长过快引发担忧。如果我们在这个时候,把所有的资源都用在产能扩张上,前景并不乐观;二是地方保护仍存在。虽然中央已经多次申明不能搞地方保护,但这个问题依然没有完全解决;三是政策依赖问题严重。到目前为止,我国的新能源汽车产业还处在一个高度依赖政策的时期。

值得称赞的是,一些积极措施正在布局。财政部去年初已明确发布,2017年 2018年新能源汽车补贴标准,在2016年的基础上下调20%,2019年 2020年下降40%,2020年以后补贴政策退出。

   
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